Системата за контрол на скоростта наМицубишиДизеловият генератор включва: електронна платка за управление на скоростта, глава за измерване на скоростта, електронен задвижващ механизъм.
Принцип на работа на системата за контрол на скоростта на Mitsubishi:
Когато маховикът на дизеловия двигател се върти, измервателната глава за скорост, монтирана върху корпуса на маховика, генерира импулсен сигнал за напрежение и стойността на напрежението се изпраща към електронната платка за управление на скоростта. Ако скоростта е по-ниска от предварително зададената стойност на електронната платка за управление на скоростта, електронната платка за управление на скоростта издава сигнал. Когато стойността на електронния задвижващ механизъм се увеличи, подаването на масло към маслената помпа се увеличава съответно, така че скоростта на дизеловия двигател да достигне предварително зададената стойност на електронната платка за управление на скоростта.
Тахометърна глава на генераторния комплект Mitsubishi:
Бобината на измервателната глава за скорост може да се тества с помощта на омовото зъбно колело на мултицета, за да се засекат двата извода на бобината. Стойността на съпротивлението обикновено е между 100-300 ома, а изводите са изолирани от корпуса на измервателната глава за скорост. Когато генераторът работи нормално, за засичане се използва променливотоковото зъбно колело и обикновено изходното напрежение надвишава 1,5 V.
Електронен задвижващ механизъм на алтернатора MITSUBISHI:
Бобината на електронния задвижващ механизъм може да бъде открита чрез използване на измервателното съпротивление на мултицета, за да се засекат двата извода на бобината. Стойността на съпротивлението обикновено е между 7-8 ома. Когато генерирането на енергия трябва да работи без товар, стойността на напрежението, което електронната платка за управление на скоростта извежда към електронния задвижващ механизъм, обикновено е между 6-8 VDC, като тази стойност на напрежението ще се увеличава с увеличаване на товара, а при пълно натоварване обикновено е между 12-13 VDC.
Когато генераторът Mitsubishi е без товар и стойността на напрежението е по-ниска от 5VDC, това показва, че електронният задвижващ механизъм е прекомерно износен и трябва да бъде сменен. Когато генераторът Mitsubishi е под товар и стойността на напрежението е по-висока от 15VDC, това означава, че подаването на масло към маслената помпа PT е недостатъчно.
Време на публикуване: 10 февруари 2022 г.
