Дизеловите генераторни комплекти неизбежно ще имат някои дребни проблеми в процеса на ежедневна употреба.Как бързо и точно да се определи проблемът и да се реши проблемът за първи път, да се намалят загубите в процеса на кандидатстване и да се поддържа по-добре дизеловият генератор?
1. Първо определете откъде идва звукът, например от вътрешността на камерата на клапана, вътре в тялото, на предния капак, на кръстовището между генератора и дизеловия двигател или вътре в цилиндъра.След като определите позицията, преценете според принципа на работа на дизеловия двигател.
2. Когато има необичаен шум вътре в тялото на двигателя, генераторът трябва да се изключи бързо.След като се охлади, отворете страничния капак на тялото на дизеловия двигател и натиснете с ръка средното положение на мотовилката.Ако звукът е в горната част на биелата, може да се прецени, че е бутало и биела.Медната втулка не функционира добре.Ако шумът се открие в долната част на свързващия прът по време на разклащане, може да се прецени, че пролуката между втулката на свързващия прът и шейната е твърде голяма или самият колянов вал е повреден.
3. Когато се чуе необичаен шум в горната част на тялото или вътре в камерата на клапана, може да се счита, че хлабината на клапана е неправилно регулирана, пружината на клапана е счупена, леглото на кобилицата е разхлабено или тласкащият прът на клапана е не е поставен в центъра на тапета и т.н.
4. Когато се чуе на предния капак на дизеловия двигател, обикновено може да се счита, че различните зъбни колела са твърде големи, гайката за затягане на зъбното колело е разхлабена или някои зъбни колела са със счупени зъби.
5. Когато е на кръстовището на дизеловия двигател и генератора, може да се счита, че вътрешният интерфейсен гумен пръстен на дизеловия двигател и генератора е повреден.
6. Когато чуете звук от въртене вътре в генератора, след като дизеловият двигател спре, може да се счита, че вътрешните лагери или отделните щифтове на генератора са разхлабени.
Време на публикуване: 09 декември 2021 г
