1. Начинът на инжектиране е различен
Бензиновите извънбордови двигатели обикновено впръскват бензин във всмукателната тръба, за да се смесят с въздуха, образувайки горима смес, след което да постъпят в цилиндъра. Дизеловият извънбордов двигател обикновено впръсква дизеловото гориво директно в цилиндъра на двигателя чрез горивната помпа и дюза и равномерно се смесва със сгъстения въздух в цилиндъра, спонтанно се запалва под висока температура и високо налягане и натиска буталото, за да извърши работа.
2. Характеристики на бензиновия извънбордов двигател
Бензиновият извънбордов двигател има предимствата на висока скорост (номиналната скорост на двутактовия бензинов извънбордов двигател Yamaha с мощност 60 конски сили е 5500 об/мин), проста конструкция, малък размер, леко тегло (нето теглото на четиритактовия бензинов извънбордов двигател Yamaha с мощност 60 конски сили е 110-122 кг), нисък шум по време на работа, малък размер, стабилна работа, лесен старт, ниски разходи за производство и поддръжка и др.
Недостатъци на бензиновите извънбордови двигатели:
A. Разходът на бензин е висок, така че разходът на гориво е лош (разходът на гориво на двутактов бензинов извънбордов двигател Yamaha 60 к.с. с пълна газ е 24 л/ч).
Б. Бензинът е по-малко вискозен, изпарява се бързо и е запалим.
C. Кривата на въртящия момент е сравнително стръмна, а диапазонът на скоростта, съответстващ на максималния въртящ момент, е много малък.
3. Характеристики на дизеловия извънбордов двигател
Предимства на дизеловите извънбордови двигатели:
A. Поради високата степен на сгъстяване, дизеловият извънбордов двигател има по-нисък разход на гориво от бензиновия двигател, така че икономията на гориво е по-добра (разходът на гориво при пълна газ на четиритактовия дизелов извънбордов двигател HC60E е 14 л/ч).
Б. Дизеловият извънбордов двигател се характеризира с висока мощност, дълъг живот и добри динамични характеристики. Той отделя 45% по-малко парникови газове от бензиновите двигатели, а също така намалява емисиите на въглероден оксид и въглеводороди.
C. Дизелът е по-евтин от бензина.
D. Въртящият момент на дизеловия извънбордов двигател е не само по-голям от този на бензиновия двигател със същия работен обем, но и диапазонът на скоростта, съответстващ на големия въртящ момент, е по-широк от този на бензиновия двигател, т.е. въртящият момент при ниска скорост на кораба, използващ дизеловия извънбордов двигател, е по-голям от този на бензиновия двигател със същия работен обем. Много по-лесно е да се стартира с тежки товари.
Д. Вискозитетът на дизеловото гориво е по-голям от този на бензина, който не се изпарява лесно, а температурата му на самозапалване е по-висока от тази на бензина, което е по-безопасно.
Недостатъци на дизеловите извънбордови двигатели: Скоростта е по-ниска от тази на бензиновите извънбордови двигатели (номиналната скорост на четиритактовия дизелов извънбордов двигател HC60E е 4000 об/мин), масата е голяма (нето теглото на четиритактовия дизелов извънбордов двигател HC60E е 150 кг), а разходите за производство и поддръжка са високи (защото се изисква висока точност на обработка на горивната помпа и впръскването на горивото). Големи емисии на вредни частици. Мощността не е толкова висока, колкото обемът на бензиновия двигател.
Време на публикуване: 27 юли 2022 г.
