Основната част набанка за натоварванеМодулът за сухо натоварване може да преобразува електрическата енергия в топлинна енергия и да провежда непрекъснати тестове за разреждане на оборудване, генератори и друго оборудване. Нашата компания използва самостоятелно изработен модул за натоварване от сплав, съпротивителен състав. За характеристиките на безопасност при сухо натоварване, той лесно се влияе от температурата и се прилага строг контрол на качеството по отношение на температурния коефициент и производителността на разсейване на топлината. Работата при пълно натоварване е по-устойчива на топлина и може да работи стабилно за дълго време.
Конкретните технически решения и цели са следните:
1. Материалът на металния съпротивителен проводник е избран от никел-хромова сплав (NICR6023) с висока температурна устойчивост (до 1300 ℃), стабилни електрически характеристики и малък коефициент на температурен дрейф (5*10-5/℃). В момента тя представлява най-модерното ниво на производство на съпротивителни сплави.
2. Материалите на всеки компонент на съпротивлението за консумация на енергия са подложени на строги разпоредби. Тръбното тяло е изработено от разтеглива и високоантиоксидантна неръждаема стомана 321 (1CR18NI9TI). Това е JBY-TE4088-199. По време на производствения процес плътността на магнезиевия пясък е 3.0g/cm3 ±0.2, а винтът за окабеляване и неподвижната винтова колона са изработени от устойчива на корозия и висока температура неръждаема стомана 321 (1CR18NI9TI). Чрез строг и ясен контрол на материалите, устойчивостта на сплавта при партидно производство може да бъде гарантирана с висока степен на постоянство.
3. Радиаторът е от неръждаема стомана 321 с височина 7 мм ±2 и дебелина 0,4 мм ± 0,2.
4. Съпротивлението на еднокореновата консумирана мощност е DC3000V или AC1500V, а 50Hz не се пробива. Чрез множество легирани резистори може да се гарантира, че стойността на съпротивлението на напрежението достига 20kV.
5. Средната температура на радиатора на съпротивлението на сплавта при нормално работно състояние е ≤300 ℃, максималната е 320 ℃, а максималната температура на разстоянието е почти 5 пъти по-висока от максималната съпротива от 1300 ℃.
6. Когато съпротивлението на мощността достигне 300 ℃ -400 ℃, температурният дрейф е все още ≤±2%, което гарантира, че стойността на съпротивлението на натоварване няма да има големи колебания под стойността на мощността при висока температура.
7. Независимо от студеното и горещото, грешката при натоварване ≤±3%.
8. Температурата на изходящия въздух на цялата машина е ≤80 ℃ (в обхват от 1 м).
Време на публикуване: 22 август 2022 г.
