С непрекъснатото развитие на процеса на индустриализация в Китай, индексът за замърсяване на въздуха започна да се извисява и е спешно да се подобри замърсяването на околната среда. В отговор на тази поредица от проблеми, правителството на Китай веднага въведе много подходящи политики за емисиите на дизелови двигатели. Сред тях обикновените релсови дизелови двигатели с високо налягане с емисиите на National III и Euro III на пазара на дизелови генератори стават все по-популярни на пазара.
Обичайният релси с високо налягане дизеловият двигател се отнася до система за захранване с гориво, която напълно разделя генерирането на налягане в инжектиране и процеса на инжектиране в система със затворен контур, съставена от горивна помпа с високо налягане, сензор за налягане и електронно управление (ECU) . Електронно контролирани дизелови двигатели вече не разчитат на дълбочината на дросела на водача, за да контролират обема на впръскване на гориво на механичната помпа, но разчитат на ECU на двигателя за обработка на информацията на цялата машина. ECU ще следи състоянието на двигателя в реално време в реално време и ще коригира инжектирането на гориво според позицията на педала на ускорителя. Обем на инжектиране на време и гориво. В наши дни дизеловите двигатели се използват широко в системата за инжектиране на гориво от трето поколение „Време за инжектиране на гориво“, тоест обикновена релса с високо налягане.
Предимствата на дизеловите двигатели с високо налягане са нисък разход на гориво, висока надеждност, дълъг живот и висок въртящ момент. Дизеловите двигатели с обикновена релса излъчват много по -малко вредни газове от двигателите без обикновена релса (особено по -малко СО), така че те са екологични в сравнение с бензиновите двигатели.
Недостатъците на обикновените релсови двигатели с високо налягане включват високи разходи за производство и поддръжка (цени), висок шум и затруднения при стартиране. Ако двигателят работи дълго време, температурата и налягането на двигателя са високи и в цилиндрите ще се произвеждат повече сажди и кокс, а двигателното масло също е предразположено към окисляване за получаване на венци. Следователно дизеловото моторно масло изисква добра високотемпературна почистване.
Време за публикация: ноември-16-2021
