През изминалата година Югоизточна Азия беше засегната от епидемията от COVID-19 и много индустрии в много страни трябваше да преустановят работа и да спрат производството.Цялата икономика на Югоизточна Азия беше силно засегната.Съобщава се, че наскоро епидемията в много страни от Югоизточна Азия е отслабнала, някои компании са започнали бавно да възобновяват производството и икономиката постепенно се е възстановила.
Както всички знаем, производствената индустрия в Югоизточна Азия заема определена част от света и продуктите, произведени в Югоизточна Азия, се продават във всички краища на света.Възобновяването на работата и производството от все повече компании от Югоизточна Азия означава, че маршрутите за износ в Югоизточна Азия ще се сблъскат с недостатъчен капацитет.Според анализите на логистичните компании, маршрутът от Югоизточна Азия ще бъде като тазгодишния маршрут от Западното крайбрежие, с недостиг на контейнери и рязко нарастване на цените на товарите за контейнерните кораби, което ще продължи дълго време.Тази ситуация несъмнено е голям удар за компаниите за внос и износ, които имат бизнес контакти с Югоизточна Азия.
След като тарифите за товари по маршрутите в Югоизточна Азия се покачат, печалбите на компаниите за внос и износ ще бъдат силно засегнати.Компаниите с дейности в Югоизточна Азия трябва да потвърдят поръчките си възможно най-скоро, да запазят място за своите стоки и да ги изпратят възможно най-скоро.Особено за компании от Югоизточна Азия, които купуват обемисти и тежки стоки в Китай, като закупуванедизел генераторни комплекти, те трябва да изберат производител на генераторен комплект със собствена фабрика, за да си сътрудничат, тъй като производителят на генератор със собствена фабрика може бързо да произвежда според нуждите на клиента, за да избегне увеличаването на логистичните разходи и други разходи, причинени от по-дългото време за доставка, и напълно защитава интересите на купувачите.
Време на публикуване: 19 ноември 2021 г
