През изминалата година Югоизточна Азия беше засегната от епидемията от COVID-19 и много индустрии в много страни трябваше да преустановят работа и да спрат производството. Цялата икономика на Югоизточна Азия беше силно засегната. Съобщава се, че епидемията в много страни от Югоизточна Азия напоследък е отшумяла, някои компании са започнали бавно да възобновяват производството си и икономиката постепенно се е възстановила.
Както всички знаем, преработващата промишленост в Югоизточна Азия заема определена част от света, а продуктите, произведени в Югоизточна Азия, се продават във всички краища на света. Възобновяването на работата и производството от все повече компании от Югоизточна Азия означава, че експортните маршрути в Югоизточна Азия ще се сблъскат с недостатъчен капацитет. Според анализа на логистичните компании, маршрутът в Югоизточна Азия ще бъде подобен на маршрута на Западното крайбрежие тази година, с недостиг на контейнери и рязко покачващи се цени на превоза на контейнери, което ще продължи дълго време. Тази ситуация несъмнено е голям удар за компаниите за внос и износ, които имат бизнес контакти с Югоизточна Азия.
След като товарните тарифи по маршрутите в Югоизточна Азия се повишат, печалбите на компаниите за внос и износ ще бъдат силно засегнати. Компаниите с операции в Югоизточна Азия трябва да потвърдят поръчките си възможно най-скоро, да резервират място за стоките си и да ги изпратят възможно най-скоро. Особено за компаниите от Югоизточна Азия, които купуват обемисти и тежки стоки в Китай, като например закупуване на...дизелови генераторни агрегати, те трябва да изберат производител на генераторни комплекти със собствена фабрика, за да си сътрудничат, защото производителят на генератори със собствена фабрика може бързо да произвежда според нуждите на клиента, за да избегне увеличаването на логистичните разходи и други разходи, причинени от по-дългото време за доставка, и това напълно защитава интересите на купувачите.
Време на публикуване: 19 ноември 2021 г.
