Наскоро в китайското двигателно поле имаше новини от световна класа. Weichai Power създаде първия дизелов генератор с топлинна ефективност над 50% и реализира търговско приложение в света.
Не само топлинната ефективност на тялото на двигателя е повече от 50%, но и лесно може да отговаря на националните изисквания за емисии на VI / Euro VI и да реализира мащабно масово производство. Чуждестранни гиганти като Mercedes Benz, Volvo, Cummins Diesel двигатели със същото ниво на ефективност все още са в лабораторния етап и с устройство за възстановяване на отпадъчната топлина. За да направи този двигател, Weichai е инвестирал 5 години, 4,2 милиарда и хиляди персонал за научноизследователска и развойна дейност. От 1876 г. от 1876 г. е, че топлинната ефективност на основните дизелови двигатели в света се е увеличила от 26% на 46%. Много от бензиновите превозни средства на нашето семейство досега не са надхвърлили 40%.
Топлинната ефективност от 40% означава, че 40% от енергията на горивото на двигателя се преобразува в изходната работа на коляновия вал. С други думи, по всяко време стъпвате на педала на газ, около 60% от енергията на горивото се губи. Тези 60% са всякакви неизбежни загуби
Следователно, колкото по -висока е топлинната ефективност, толкова по -малък разход на гориво, толкова по -значителен е ефектът от спестяването на енергия и намаляването на емисиите
Топлинната ефективност на дизеловия двигател може лесно да надвиши 40% и да се стреми да достигне 46%, но това е почти границата. По -нататък, всяка 0,1% оптимизация трябва да положи големи усилия
За да създаде този двигател с топлинна ефективност от 50,26%, Weichai R&D Team преработи 60% от хилядите части на двигателя
Понякога екипът може да подобри топлинната ефективност само с 0,01%, без да спи в продължение на няколко дни. Някои изследователи са толкова отчаяни, че се нуждаят от помощ от психолог. По този начин екипът приемаше на всеки 0,1 увеличение на топлинната ефективност като възел, натрупа малко и натисна силно. Някои хора казват, че е необходимо да се плащат толкова висока цена за напредък. Това 0,01% има ли някакъв смисъл? Да, има смисъл, китайската външна зависимост от нефт е 70,8% през 2019 г.
Сред тях двигателят с вътрешно горене (дизелов двигател + бензинов двигател) консумира 60% от общата консумация на масло в Китай. Въз основа на сегашното ниво на индустрията от 46%, топлинната ефективност може да бъде повишена до 50%, а консумацията на дизел може да бъде намалена с 8%. Понастоящем дизеловите двигатели в Китай могат да бъдат модернизирани до 10,42 милиона тона годишно, което може да спести 10,42 милиона тона въглероден диоксид. 33,32 милиона тона, еквивалентни на една пета от общото производство на дизел в Китай през 2019 г. (166,38 милиона тона)
Време за публикация: 27-2020 ноември
