При новия дизелов генератор всички части са нови, а свързващите повърхности не са в добро състояние. Следователно, трябва да се извърши пускане в експлоатация (известно още като работа в режим на работа).
Работата в режим на работа е да се накара дизеловият генератор да работи за определен период от време при условия на ниска скорост и ниско натоварване, така че постепенно да се достигне идеалното състояние на съгласуване между всички движещи се свързващи повърхности на дизеловия генератор.
Разработката е от голямо значение за надеждността и живота на дизеловите генератори. Новите и ремонтираните двигатели на производителите на дизелови генератори са разработени и тествани преди да напуснат завода, така че няма нужда от продължителна разработка на празен ход. Въпреки това, дизеловият двигател все още е в състояние на разработка в началния етап на употреба. За да се подобри работното състояние на новия двигател и да се удължи експлоатационният му живот, при първоначалната му употреба трябва да се обърне внимание на следните неща.
1. През първите 100 часа работа, работното натоварване трябва да се контролира в диапазона от 3/4 от номиналната мощност.
2. Избягвайте продължителната работа на празен ход.
3. Обърнете специално внимание, за да следите промените в различните работни параметри.
4. Винаги проверявайте нивото на маслото и сменяйте качеството на маслото. Периодът за смяна на маслото трябва да бъде съкратен при първоначална експлоатация, за да се предотврати сериозно износване, причинено от метални частици, смесени с маслото. Обикновено маслото трябва да се смени веднъж след 50 часа първоначална експлоатация.
5. Когато температурата на околната среда е по-ниска от 5 ℃, охлаждащата вода трябва да се загрее предварително, за да се повиши температурата на водата над 20 ℃ преди стартиране.
След разработка, генераторният агрегат трябва да отговаря на следните технически изисквания:
Уредът трябва да може да стартира бързо и безпроблемно;
Уредът работи стабилно в рамките на номиналното натоварване без неравномерна скорост и необичаен шум;
При рязка промяна на натоварването, скоростта на дизеловия двигател може бързо да се стабилизира. При висока скорост той не подскача и не се движи с висока скорост. При ниска скорост двигателят няма да спре и цилиндърът няма да се повреди. Преходът при различни условия на натоварване трябва да е плавен, а цветът на дима от отработените газове трябва да е нормален.
Температурата на охлаждащата вода е нормална, натоварването на маслото отговаря на изискванията и температурата на всички смазочни части е нормална;
Няма изтичане на масло, изтичане на вода, изтичане на въздух и електрически течове.
Време на публикуване: 17 ноември 2020 г.
